Mit zwölf Jahren wurde seine Leidenschaft für den Rennsport und das Tuning geweckt. Da war er mitdem Vater seines Freundes, Robert Rüddel von Rüddel Motorsport, an den Wochenenden auf dem Nürburgring und in der niederländischen Motorsportarena in Baarlo unterwegs. Nach derSchule wurde er Betriebsschlosser, arbeitete alsGeselle und ging zur Bundeswehr. Um Geld in den Fingern zu haben, frisierte er privat Motoren und baute Einarmwischer für Golf GTIs. 1990 kam er dann als Verkäufer zu Kissling Motorsport in Oberhausen. Der Kissling-Verkaufsleiter Hardy von der Brake (heute H&R) hatte ihn gefragt. Für Stefan Klein eine Ehre, „denn der Laden war damals Kult“. „In den 90er-Jahren war Tuning sehr populär. Man hatte als Tuner einen Kultstatus wie heute die Influencer. Es gab nur zwölf Felgenmarken, und man hatte fast alle Kombinationen im Kopf“, so Stefan Klein. „Wir hatten noch selbstproduzierte Kataloge oder haben auf die von Kollegen wie D&Wzurückgegriffen. Dies waren schöne Jahre in meinem Berufsleben.“ Nach Kissling Motorsport ging er zu Racing Dynamics (italienischer BMW-Tuner), Mantzel Opel Tuning, Goodyear, der BMF Media Information Technology GmbH, Giti Tire und danach zu RSU in Ulm. Dort arbeitet er bis vor Kurzem als Leiter Business Development und betreute auch die Rädersparte. Im Jahr 2019 wurde er zu dem Gesellschafter bei der Wheelscompany in Sottrum und ist es bis heute. In all den Jahren hat er viele schöne Momente erlebt, „die lustigsten waren an der Cockpit-Bar am Nürburgring“. Der traurigste Moment sei für ihn die Beerdigung seines Freundes und Mentors Frank Bondzio gewesen (Anmerkungen der Redaktion: Der Premio-Pionier ist 2009 plötzlich verstorben). Als seinen größten Erfolg in seinem Berufsleben sieht er die Actionkomödie „Manta, Manta“. Hier hat er an den Autos mitgearbeitet und auch Til Schweiger Fahrtraining gegeben. Und auch die 14 Jahre bei der Goodyear Dunlop Handelssysteme (GDHS) und die Verantwortung für den Tuningbereich, die ihm den Namen „Mr. Tuning“ einbrachte, gehören dazu. Klein begann 1990 als Verkäufer bei Kissling Motorsport. . Als größten Misserfolgertet er seine Entscheidung, zu einem asiatischen Arbeitgeber zu gehen (Anmerkung der Redaktion:ein knappes Jahr hat Klein 2018 die Marketingaktivitäten von Giti Tire in Deutschland,Österreich und der Schweiz verantwortet).Das Aluminiumrädergeschäft sieht Stefan Kleingrößtenteils mittlerweile als Standardgeschäft.„Früher war es was Besonders, Alufelgen zu fahren.Sie waren ein Statussymbol.“ Heute seien das nurnoch besondere Marken wie BBS, OZ oder Vossen sowie besondere Kombinationen oder Farben.„Heute besteht der Markt zu 95 Prozent aus Plug&Play-Rädern“, so Klein. In den über 40 Jahren in dieser Branche habe er die meiste Zeit mit Leidenschaft gearbeitet. „Arbeiten war und ist Hobby für mich!“, betont Klein. Leidenschaft und Authentizität möchte er auch den jüngeren Kollegen mit auf den Weg geben. „Man sollte Produkte empfehlen, die man selbst kaufen und fahren würde. Und man sollte auf Erfahrungen hören und setzen.“ Stefan Klein schätz, dass in Deutschland im Aftermarket etwa 3,5 Millionen Einheiten und in Europa neun Millionen Räder verkauft werden.

 03/2024 Menschen, die schon lange „am Rad drehen“ - Reifenpresse.de  Danke an Christiane Schönfeld und Team